14万亿市值的新能源汽车,在资本市场“放飞自我”

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文丨半盏茶

编辑丨刘一姿

新能源汽车,已经成为引爆资本市场的关键词。

12月4日凌晨,荔枝因宣布与小鹏汽车达成车载音频方向的合作,股价应声上涨近103%。无独有偶,此前,美团因投资理想汽车,在第三季度实现58亿的收益增长,受此驱动,肯德基母公司百胜中国因持有美团股票而在同期实现96%的净利润暴增。

不止如此,据新博弈统计,半年时间里,与新能源相关的汽车品牌大都出现了指数式的市值飙升,蔚来市值翻了10倍还多,特斯拉、恒大汽车的市值涨幅分别达到250%、334%,理想汽车、小鹏汽车自上市后的短短几个月里,市值涨幅也分别达到97%和114%。早先入局新能源汽车的比亚迪市值逼近5000亿,传统车企中发力新能源汽车研发的品牌也开始出现大幅度的市值攀升。

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除此之外,丰田早在 2017 年就曾宣布,预计到 2030 年,其新型电动汽车的销量将超过 550 万辆,并随后将这一规划时间提前5年完成。并且,丰田已正式创办软件公司 Woven Planet Holdings,发力车载软件、自动驾驶等技术。

大众集团则规划到 2025 后年至少推出 80 款新能源车型,并斥资70亿欧元建立汽车软件部门;宝马集团预计在2023 年之前至少推 出 25 款电动车型,其中至少 13 款为纯电动汽车;现代集团计划到 2025 年推出 16 款电动车;戴姆勒提出到 2022 年,所有车型都将同步提供电动款,预计将有 20 款以上。

与之相伴,传统车企中的头部入场必然携强势的资本而来。其中,现代旗下的起亚集团将投入约 870 亿元布局新能源产品,大众集团更是拿出 660 亿美元布局新能源产品,合约4310亿元。

显然,传统车企的大面积入场将使新能源汽车领域的战况变得更加复杂,行业新兴实力虽然抢先一步,但面对在资本和产能上更具优势的传统车企,发展或将更加艰难。

(责任编辑:冉笑宇 )

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